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КОНСАЛТ-III
概要- CONSULT-IIIは、車両側に設けた診断コネクタ（A）に接続することにより、車載のコントロールユニットと通信し、各種診断が行える。
1 ：インストルメントロアパネル - 詳細は別冊「CONSULT-III取扱説明書」を参照。
機能|
項目 |
機能 |
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DTC&SRT確認 |
システムのモニタテストの状態や、自己診断の状態・結果を確認することができる。 |
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作業サポート |
構成部品やシステムを迅速かつ正確に調整する。 |
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自己診断結果 |
C/Uの自己診断結果を受け取り、不具合系統を表示する。 |
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データモニタ |
C/Uの入出力信号を受け取り、表示/記録する。 |
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CAN診断 |
CANのネットワーク診断結果を表示する。 |
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CAN診断サポートモニタ |
CAN通信状態を表示する。 |
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アクティブテスト |
C/Uに指令を送り、出力電圧を任意に変化させて出力系の作動点検を行う。 |
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ファンクションテスト |
“OK”又は“NG”でC/Uの自己診断結果、エンジンのセンサ、スイッチ及びアクチュエータの作動確認結果、さらにエンジンの種類によっては詳細なテスト結果を表示する。 |
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C/U部品番号 |
C/Uの部品番号や識別番号を表示する。 |
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C/U設定 |
C/Uへ車両仕様情報等のデータを書込む（コンフィグ作業に使用する）。 |
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特殊機能 |
C/Uに記憶している特殊な診断結果、履歴等を表示する。 |
適応システム|
診断システム |
エ ン ジ ン |
A/T |
CVT |
e· 4WD |
ABS |
エ ア バ ッ グ |
電 動 パ ワ ス テ |
IPDM E/R |
イ ン テ リ ジ ェ ン ト キ ｜ |
マ ル チ AV |
メ │ タ / メ ｜ タ ＆ エ ア コ ン ア ン プ |
AFS |
オ ｜ ト レ ベ ラ イ ザ |
BCM |
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DTC&SRT確認 |
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○ |
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作業サポート |
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自己診断結果 |
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データモニタ |
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CAN診断 |
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○ |
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CAN診断 サポートモニタ |
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○ |
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○ |
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アクティブ テスト |
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ファンクションテスト |
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C/U部品番号 |
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C/U設定 |
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特殊機能 |
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Проверка с помощью контрольной лампы
電気系統の故障診断は通常、テスターによる電圧及び抵抗（導通）点検、コネクター部の断線・端子抜け・かん合状態などの目視点検を行う。
テストランプによる点検は、コントロールユニットの低電圧系（センサー信号線など）・断線寸前の配線・端子の接触不良など、テスター又は目視では発見しにくい部位の探究に効果がある。
特に、故障診断結果に異常が発見されない場合は、テストランプ点検法を推奨する。
点検要領- テストランプの一端をボディーアースし、他端を診断経路に当てる。
- ハーネス及びコネクターに軽い振動や引っ張りを与えたときのランプの点灯状態を見る。（消灯状態、明るさの変化など）
| 診断部位 | テストランプの点灯 | 判定 | 図例 |
| 電源系、低電圧系 （光量半減） | 明るく点灯し続ける | 正常 又は短絡（消灯しない） | 1 |
| 光量が少なく点灯する | 経路の抵抗大（断線寸前、経路中のスイッチ類の接触抵抗大、経路に抵抗部品あり） | 2 | |
| 点滅又は光量が変化する | 接触不良、断線又はボディーアースに短絡 | 3 | |
| 消灯のまま | 断線又は短絡（ボディーアースに落ちている） | 4 | |
| アース系 | 明るく点灯し続ける | アース不良（接点の浮き、断線）但し③、④がない場合 | 5 |
| 光量が少なく点灯する | アース不良（アース経路の抵抗大）但し③、④がない場合 | 6 | |
| 点滅又は変化する | アース不良（アース経路の接触不良）但し③、④がない場合 | 7 | |
| 消灯のまま | 正常 | 4、5、6、7 |
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Блок управления и электронные компоненты
取り扱い上の注意- バッテリーの逆接続は、絶対に行わないこと。
- 車両により指定された部品以外は装着してはならない。
- コントロールユニットを交換する前にコントロールユニットの入出力信号点検と構成部品の機能点検を行うこと。
- コネクターの取り外しは、こじったり無理な力を加えないこと。
- コネクターの取り付けは、端子の曲がり及び破損がないことを確認して、確実に接続すること。
- レバー式ロックタイプの取り外しは、レバーを図矢印A方向に起し、コネクターを取り外すこと。
- レバー式ロックタイプの取り付けは、レバーを図矢印B方向に倒し、カチッと音がするまで押して取り付けること。
- 落下させたり、叩いたり強い衝撃を与えないこと。
- コントロールユニットは、急激な温度変化による水滴の付着や雨滴、水はねなどが掛からないように注意すること。もし、水滴が付着した場合、十分乾燥してから車両に装着すること。
- 油分がコントロールユニットコネクターに付着しないように注意すること。
- 揮発油によるコントロールユニット洗浄は避けること。
- コントロールユニットは、上下のカバーなど分解はしないこと。
- サーキットテスターで測定するときのテスト棒の位置は、近接して行うとテスト棒同士が接触しやすく、接触すると回路がショートし、バッテリー電圧がコントロールユニットにかかりコントロールユニット内のパワートランジスターが損傷することがあるため、テスト棒間を極力離した測定方法を取ること。
- コントロールユニットの入出力信号点検時には指定のチェックアダプターを使用すること。
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Проверка цепи
概要一般的に、論理的かつ効果的な方法で行えば、電気回路の点検は容易な作業である。事前に点検するシステムに有効な情報をすべて把握しておくことが大切である。また、システム作動への完全な理解も必要となる。そうすれば、適切な装置を使用し、正しい点検手順に従うことができる。
電装品を点検する際には、車両振動を再現しなければならない。このために、ハーネス又は電装品を軽く揺する。
| 断線 | 回路の一部で導通がない場合、回路は断線している。 | |
| 短絡 | 短絡には2種類ある。 | |
| ：回路が他の回路と接触している時および正常な抵抗を変化させた時 | |
| ：回路がアースの根元に接触している時および回路にアースしている時 | |
参考：
端子点検については、コネクター端子の点検を参照。 回路の「断線」点検システムの診断および点検を開始する前に、システムの概略図を描くと良い。これで論理的な診断が行える。略図を描くことはシステムに対する理解を深めることにもなる。
導通点検方法導通点検は回路の断線を発見するものである。
断線の診断を理解するために、上の略図を参照する。
断線の診断を理解するために、上の略図を参照する。
- バッテリーのマイナス端子を取り外す。
- 回路の一端から開始して、もう一端に向かって作業を進める。（例としてはヒューズブロックから）
- サーキットテスターのプローブの一方を下流側のヒューズブロック端子と接続する。
- もう一方のプローブをSW1の上流側に接続する。回路が正常な箇所では、抵抗値はほとんど又はまったく表示されない。回路に断線がある場合は、サーキットテスターは測定限界値以上、又は抵抗値無限大を表示する。（ポイントA）
- プローブをSW1とリレー間に接続する。回路が正常な箇所では、抵抗値はほとんど又はまったく表示されない。回路の断線がある場合は、サーキットテスターは測定限界値以上、又は抵抗値無限大を表示する。（ポイントB）
- プローブをリレーとソレノイド間に接続する。回路が正常な箇所では、抵抗値はほとんど又はまったく表示されない。回路の断線がある場合は、サーキットテスターは測定限界値以上、又は抵抗値無限大を表示する。（ポイントC）
電圧点検方法断線の診断を理解するために、略図（「回路の「断線」点検」）を参照する。
回路と電源が通じていれば、電圧の有無を体系的に点検することによって断線が検出できる。
回路と電源が通じていれば、電圧の有無を体系的に点検することによって断線が検出できる。
- サーキットテスターのマイナスのプローブを異常がないアースに接続する。
- 回路の電源の上流側からプラスのプローブをあてて、下流側に向かって作業を進める。
- SW1を開き、電圧を点検するためにSW1の上流にプローブを接続する。
電圧あり ：SW1よりも下流の回路で断線している。 電圧なし ：ヒューズブロックとSW1の間（ポイントA）で断線している。 - SW1を閉じ、リレーの上流にプローブを接続する。
電圧あり ：リレーよりも下流の回路で断線している。 電圧なし ：SW1が“開”、又はSW1とリレーの間（ポイントB）で断線している。 - リレーを閉じ、ソレノイドの上流にプローブを接続する。
電圧あり ：ソレノイドよりも下流の回路で断線している。 電圧なし ：リレーが“開”、又はリレーとソレノイドの間（ポイントC）で断線している。
回路の「短絡」点検システム内の短絡に関する説明を単純化するために、以下の略図を参照する。
抵抗点検方法- バッテリーのマイナス端子を外し、溶断したヒューズを取り外す。
- ヒューズを通して供給されるすべての負荷（SW1開放、リレーおよびソレノイドを外す）をなくす。
- サーキットテスターのプローブの一方をヒューズ端子の下流側に接続する。もう一方のプローブを異常がないアースに接続する。
- SW1を開き、導通を点検する。
導通あり ：ヒューズ端子とSW1の間（ポイントA）で短絡している。（SW1が確実に“開”のとき） 導通なし ：SW1よりも下流の回路で短絡している。 - SW1を閉じ、リレーを外す。ヒューズ端子の下流側と異常がないアースにそれぞれプローブを当て、導通を点検する。
導通あり ：SW1とリレーの間（ポイントB）で短絡している。 導通なし ：リレーよりも下流の回路で短絡している。 - SW1を閉じ、ジャンパーワイヤでリレー接続部を飛び越す。ヒューズ端子の下流側と異常がないアースにそれぞれプローブを当て、導通を点検する。
導通あり ：リレーとソレノイドの間（ポイントC）で短絡している。 導通なし ：ソレノイドを点検し、手順を始めからくり返す。
電圧点検方法- 溶断したヒューズを取り外し、ヒューズを通して供給されるすべての負荷をなくす。
- イグニッションキーをON又はSTART位置に回す。ヒューズ端子のバッテリー＋側（一方をヒューズブロックのバッテリー＋端子側に、もう一方を異常がないアースにそれぞれ接続する。）で電源電圧を確認する。
- SW1を開き、サーキットテスターをヒューズ端子の両側に接続して、電圧を点検する。
電圧あり ：ヒューズブロックとSW1の間（ポイントA）で短絡している。 電圧なし ：SW1よりも下流の回路で短絡している。 - SW1を閉じ、リレーおよびソレノイドを外し、サーキットテスターをヒューズ端子の両側に接続して、電圧を点検 する。
電圧あり ：SW1とリレーの間（ポイントB）で短絡している。 電圧なし ：リレーよりも下流の回路で短絡している。 - SW1を閉じ、ジャンパーワイヤでリレー接続部を飛び越し、サーキットテスターをヒューズ端子の両側に接続して、電圧を点検する。
電圧あり ：リレーよりも下流の回路で短絡している、又はリレーと外したソレノイド間（ポイントC）で短絡している。 電圧なし ：ステップを戻り、ヒューズブロックの電源を点検する。
アース点検アース接続部は電気/電子回路の正常な作動に非常に重要である。アース接続部は水気や汚れなど、腐食性要素にさらされているため、腐食（さび）が抵抗の原因となる場合がある。この抵抗は回路作動を変えてしまう。
以下のルールに従ってアース接続部を点検する。
- アースのボルト、又はスクリューを取り外す。
- すべての接合面に曇り、汚れ、さび等がないか点検する。
- よりよい接続を保証するために、必要とされる清掃を行う。
- ボルト又はスクリューを確実に取り付ける。
- あと付け品がアース回路に干渉していないか点検する。
- 数本のワイヤが1つの端子にカシメられている場合は、適切にカシメられていることを点検する。ワイヤはすべて清潔な状態にし、しっかりと締め付け、良いアース回路を確保する。複数のワイヤを1つの端子でカシメる場合は、余分なワイヤ絶縁材のついたアースワイヤがないようにする。
電圧降下テスト電圧降下テストは過大な抵抗を持つ構成部品、又は回路を発見するためにたびたび使用される。回路作動中の回路内での電圧降下は抵抗が原因となっている。
図中のハーネスを点検する。サーキットテスターでの抵抗測定時、1本のハーネス（“より線”1本）でも接続していると0Ωになり、回路が正常であることを示してしまうが回路作動時は、1本のハーネス（“より線”1本）で流すことができる電流量には限界があり、より大きな電流を要求する負荷には、抵抗となり電流を送ることが できないために電圧が降下する。
以下のさまざまな状況で意図しない抵抗が発生する。
- 細い配線（例：1本の“より線”でつながっている場合）
- スイッチ接続部のさび
- ハーネス接続部又は継手のゆるみ
電圧降下測定−累積法- サーキットテスターを点検したい回路のコネクター又は部品に接続する。サーキットテスターのプラス線は電源のできるだけ近くに、マイナス線はアースのできるだけ近くに接続する。
- 回路を作動させる。
- サーキットテスターは回路部品間で何ボルトの電圧降下があるかを表示する。図は、バッテリーとバルブ間で4.1Vの電圧降下が発生していることを示している。
電圧降下測定−段階法- 段階法は（「コンピューター制御システム」のような）低電圧システム内の過大な電圧降下を検出するのに最も有効な方法である。
- 「コンピューター制御システム」内の回路は非常に低い電流で作動しているのでシステム内の抵抗の変化に悪影響を受けやすい。そのような抵抗の変化は接続不良、取り付け不完全、ハーネスサイズ間違い、又はさびによって発生する。
- 段階的電圧降下テストは抵抗が過大な構成部品又はハーネスを明らかにできる。
コントロールユニット回路テストシステム概要：スイッチON時、コントロールユニットのランプが点灯する。
ケース1
入／出力電圧表
| 端子番号 | 項目 | 条件 | 電圧値（V） | 1本の“より線”でつながっているような高抵抗値の場合（V）* |
| 1 | スイッチ | SW: ON | 電源電圧 | 電源電圧以下 約8V（例） |
| SW: OFF | 約0 | 約0 | ||
| 2 | ランプ | SW: ON | 電源電圧 | 約0（ランプが点灯しない） |
| SW: OFF | 約0 | 約0 |
ケース2
| 端子番号 | 項目 | 条件 | 電圧値（V） | 1本の“より線”でつながっているような高抵抗値の場合（V）* |
| 1 | ランプ | SW: ON | 約0 | 電源電圧（ランプが点灯しない） |
| SW: OFF | 電源電圧 | 電源電圧 | ||
| 2 | スイッチ | SW: ON | 約0 | 0V以上約4V（例） |
| SW: OFF | 約5V | 約5V |
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Проверка клемм разъема
コネクターの点検要領回路点検時に不適切なコネクターの点検を行うとコネクターの損傷や接続不良をおこす。電圧計などのプローブでは、コネクターに正確に差し込むことができないおそれがあるため、下記の要領に従いワニ口クリップと“T”ピンを使って正しく点検する。
ハーネスサイドからの点検防水タイプでない標準のコネクターの場合は、“Ｔ”ピンを使ってハーネスサイドから差し込んで点検する。
■ 注意 ■
- ECMのようなカバーのあるコネクターの場合は、点検の前にカバーを外すこと。
- 防水タイプのコネクターの場合は、シールを傷めるおそれがあるのでハーネスサイドからの点検は行わないこと。
ターミナルサイドからの点検メス端子
各オス端子表面に“Ｔ”ピンを当てて点検する。
- 各メス端子には、中に小さな切り欠きがあるので、その切り欠きに沿って“Ｔ”ピンを差し込んで点検する。■ 注意 ■メス端子には同じタイプのオス端子以外のものは差し込まないこと。
- 切り欠きがないメス端子の場合は、リテーナーを外してから点検する。
各オス端子表面に“Ｔ”ピンを当てて点検する。
■ 注意 ■
端子を曲げないこと。 端子の接触圧確認方法端子間の接触がゆるい場合は、回路内で間欠的な断線状態が発生することがある。
このような場合、以下の手順にしたがって、メス端子の接触圧を点検する。
- 1.オス端子と約10 cm のハーネスを組み付ける。
メス端子と適合したオス端子を使用する。別冊「コネクター一覧」を参照する。
- 2.点検対象のメス端子側コネクターを外し、端子側を上にして保持する。
- 3.オス端子のハーネスを持って、オス端子をメス端子に挿入する。手でオス端子を持ってメス端子に無理に押し込まない。
- 4.コネクターを動かしながら、オス端子の挿入が容易にできるか否かを点検する。
- オス端子がメス端子に容易に挿入できる場合は、メス端子を交換する。
防水タイプコネクターの点検もし、コネクターの中に水が浸入すると内部で短絡する可能性がある。
本来の防水性能を保つため次の項目を点検する。
ゴムシールの点検- 一般の防水タイプコネクターにはオスコネクターとメスコネクターの間にゴムシールが設けられている。
- コネクターを外す際は、そのゴムシールが外れる可能性があるので、コネクターを接続する際には必ずゴムシールの一端がオス、又はメスコネクターに正しく付いていることを確認する。
配線シールの点検配線シールは防水タイプコネクターの配線挿入部分に取り付けられている。組立時にはシールが正しい位置に付いていることを確認する。
端子ロックの点検コネクターを持ち、配線を1本ずつ引っ張って端子のロック外れの有無を確認する。ロックが不完全な回路は間欠的断線に至る可能性がある。
