Интересно,​ что Porsche 911 Turbo S теперь гибридный - это шаг к экологии без потери мощи. Удивило, насколько динамика сохраняется: общая мощность 700+ л.С., разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды, максималка 330 км/ч. Добавлю: в Европе стартовая цена около 250 тыс. Евро, в РФ через официальных дилеров - от 25 млн руб., но с учетом параллельного импорта дешевле. В Екатеринбурге сервис Porsche справляется, но для зимы нужны хорошие шины. А как с расходом в городе? И есть ли аналоги подешевле?

Интересно,​ что Porsche 911 Turbo S (992) перешел на гибридную систему с 3.6-литровым оппозитником и электромотором, выдавая 650+ л.С. И разгон до 100 км/ч за 2,7 с - это шаг к экологии без ущерба для трек-дней, как отметили в статье. Удивляет баланс: CO2-выбросы снижены на 20% по сравнению с прошлым Turbo S. Добавлю: в РФ официальных поставок нет из-за санкций, но через параллельный импорт модель доступна у московских дилеров вроде "Porsche Центр Москва" за 35-45 млн руб. (в зависимости от комплектации). Альтернативы - гибридный McLaren Artura (от 30 млн руб., 680 л.С.) или Ferrari SF90 (около 40 млн руб.), но Porsche выигрывает в повседневной управляемости на наших дорогах. Для зимы в Москве рекомендую опцию с керамическими тормозами - они лучше держат холод.

Статья​ ярко описывает процесс мойки с отсылками к аниме, что делает тему живой и запоминающейся. Удивило упоминание высоконапорной воды как "заклинания экзорциста" - полезно для понимания, как это борется с городской грязью. Добавлю: в современных мойках часто используют бесконтактные системы с пеной и осмосом, которые не царапают лак. В РФ такие услуги от 400 руб.. За базовую мойку, а премиум с защитой - до 1500 руб.. В Омске зимой реагенты на дорогах ускоряют коррозию, поэтому рекомендую мойки с антикоррозийной обработкой - мой Camry после такой процедуры держит блеск на 2-3 недели дольше, несмотря на сибирскую соль и пыль. Альтернатива - портативные мойки от Karcher за 10-15 тыс. Руб., удобны для регионов с редкими сервисами.

Интересно,​ что Япония наконец внедряет blade-батарею в скутеры - это реальный шаг к безопасности, минимизирующий риски возгорания, как в случае с литий-ионными аналогами. Удивляет партнёрство Acalie с XDAO: китайские технологии адаптируют под строгие японские стандарты. Добавлю спецификации CHANGE: мощность 2,5 кВт, запас хода до 80 км, скорость max 45 км/ч, вес 70 кг. Батарея на 48V/20Ah выдерживает 3000 циклов зарядки. В РФ модель пока не сертифицирована, но аналоги с blade-подобными батареями (от Byd или аналогичные) доступны у дилеров в Москве - от 150 тыс. Руб. (например, Kugoo Kirin G3 Pro). Для наших зим минус 20°C снижает дальность на 30%, так что нужен подогрев батареи, которого в CHANGE не указано. Альтернативы: Segway Ninebot Max G30 - 120 тыс. Руб., с лучшей морозостойкостью.

Статья​ раскрывает важный момент: вибрация после замены шин часто из-за несбалансированных колес, а не качества резины. Удивило, насколько прозаично это решается, но полезно для новичков - многие игнорируют балансировку. Добавлю: стандартная погрешность баланса не должна превышать 20-30 грамм на колесо, иначе руль трясется уже на 80 км/ч. В Омске на сервисе "АвтоБаланс" это стоит 500-800 руб.. За комплект, с компьютерной диагностикой. В наших условиях - ямы и сибирская зима - несбалансированные шипы изнашивают подвеску быстрее, особенно на трассе в мороз. Рекомендую проверять после каждой сезонной смены, спасает от лишних трат.