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толкатель клапана
- 薄肉のバルブリフターを採用した。
- 高硬度かつ耐摩耗性の高い材質を採用し、バルブクリアランスの定期的なメンテナンスを不要とした。
- バルブクリアランス調整はバルブリフター交換により行う。
- バルブリフター冠面の厚さ（h）は3.00mmから3.50mmまで0.02mm飛びに26種類設定してあり、厚さ識別はバルブリフター内側の3桁の数字（捺印）で行う。
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кронштейн распределительного вала
- アルミダイカスト製で、カムシャフト1本当たり5ジャーナル支持を採用した。
- No.1カムブラケットはインテーク、エキゾースト一体型を採用した。
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распределительный вал
- 5ジャーナル支持の特殊鋳鉄製を採用した。
- ジャーナル部にマイクロフィニッシュ加工を施し、フリクション低減を図った。
- カムシャフト（INT）の後端部に気筒判別用のシグナルプレートを設けた。なお、気筒判別はカムシャフトポジションセンサにより行う。
仕様- エンジンの出力性能、運転性及び燃費などバランスのとれた最適特性のカムプロフィールとした。
- カム作動角一定のまま油圧によりカム位相を任意に変えることのできるインテークバルブタイミングコントロールシステム* を採用した。制御についてはインテークバルブタイミング制御 を参照する。*インテークバルブタイミングコントロールシステムバルブタイミングを可動範囲内で連続的に任意の位置に制御可能とし、これにより、エンジン回転数・負荷に応じた最適バルブタイミングに制御することができるようになり、大幅な低中速トルクの向上を図った。
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部位 |
インテーク |
エキゾースト |
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バルブ開閉角 |
（度） |
222 |
208 |
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バルブリフト量 |
（mm） |
7.94 |
6.90 |
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オーバーラップ |
（度） |
－7～26 |
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рокер крышка
- アルミダイカスト製のロッカーカバーを採用した。
- ロッカーカバーにオイルフィラーキャップ取付部及びイグニッションコイル取付用ネジを設けた。
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масляный фильтр
- オイルパン（アッパー）内蔵のフルカバー型オイルストレーナーを採用した。
- オイルストレーナーはオイルポンプに直接取り付けた。