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Процедура диагностики неисправности
3.排気ガス漏れの点検- エンジンを始動し、アイドル回転させる。
- 三元触媒（1）より前に排気ガス漏れがないか点検する。
1： 三元触媒 2： 空燃比センサ1 3： O2センサ2 4： マフラ
点検結果
OK>>4へ
NG>>修理または交換する。
5.空燃比学習値の消去
CONSULT-IIIを使用する場合- エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- CONSULT-IIIの“作業サポート”モードで“空燃比学習”を選択する。
- “クリア”をタッチして空燃比学習値を消去する。
- エンジンを10分以上アイドル回転させる。
CONSULT-IIIを使用しない場合- エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- キースイッチをOFFにする。
- エアフローセンサのハーネスコネクタを外す。次に、エンジンを再始動し、5秒以上アイドル回転させる。
- エンジンを停止し、エアフローセンサのハーネスコネクタを再度接続する。
- キースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから再び“ON”にする。
- ECMの診断テストモードII（自己診断結果）を行う。
- DTC 0102が表示されることを確認する。
- DTCメモリの消去を行う。排出ガス関連の診断情報の消去方法を参照。
- DTC 0000が表示されることを確認する。
- キースイッチをOFFにし、10秒以上待つ。
- エンジンを10分以上アイドル回転させる。
1トリップ目DTC P0171またはP0172は検出されたか？またはエンジンの始動は困難か？
YES>>DTC P0171または P0172用の故障診断を実施する。故障診断要領または故障診断要領を参照。
NＯ>>6へ
：車両前方
8.空燃比センサ1回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM49番端子と空燃比センサ1の1番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - 配線図を参考に、ECM49番端子とアース間、空燃比センサ1の1番端子とアース間の導通を点検する。
導通なし - 配線図を参考に、ECM57番端子と空燃比センサ1の2番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - 配線図を参考に、ECM57番端子とアース間、空燃比センサ1の2番端子とアース間の導通を点検する。
導通なし - ハーネスの電源への短絡についても点検する。
点検結果
OK>>9へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 -A/F-
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件：
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が11V 以上であるか確認する。
CONSULT-III を使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFF にし、10 秒以上待つ。
- 3.エンジンを始動し、無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpm で1 分間保持する。
- 4.アイドル回転にして、1分間保持する。
- 5.CONSULT-III の “DTC作業サポート”モードの“空燃比センサ1”で“A/F（B1）P0133” を選択する。
- 6.“開始”を押す。“チェック完了”が表示された場合は手順10へ。“チェック完了”が表示されない場合は、次の手順へ。
- 7.以下の手順を実行すると“診断中”が表示される。
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(1)エンジン回転を4000 - 5000rpmに上げて10秒間保持する。
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(2)アクセルペダルを完全に離し、アイドル回転を10秒間保持する。10秒以上経過しても“診断中”が表示されない場合は「故障診断- 参考値」を実施する。点検要領
- 8.CONSULT-III の画面に"診断中"が表示されるので、約20秒間アイドル回転を保持する。
- 9.“診断中“が“チェック完了”に変わることを確認する。“診断条件に入っていません”が表示された場合は、「故障診断. 参考値」を実施する。点検要領
- 10.“車載診断”を選択し“OK”が表示されることを確認する。“NG”が表示された場合は「故障診断要領」へ。故障診断要領
CONSULT-III を使用しない場合- 1.空燃比学習値の消去をする。
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(1)エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
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(2)キースイッチをOFFにする。
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(3)エアフローセンサのハーネスコネクタを外す。次に、エンジンを再始動し、5秒以上アイドル回転させる。
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(4)エンジンを停止し、エアフローセンサのハーネスコネクタを再度接続する。
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(5)キースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから再び“ON”にする。
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(6)ECMの診断テストモードII（自己診断結果）を行う。
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(7)DTC 0102が表示されることを確認する。
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(8)DTCメモリの消去を行う。排出ガス関連の診断情報の消去方法を参照。
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(9)DTC 0000が表示されることを確認する。
- 2.キースイッチをOFFにし、10秒以上待つ。
- 3.エンジン始動しアイドル回転が安定しているか確認する。アイドル回転が安定している場合は、次の手順へ。アイドル回転が不安定な場合は、「現象別故障診断表」を参考に原因を修復し次の手順へ。現象別故障診断表を参照。
- 4.キースイッチをOFFにし、10秒以上待つ。
- 5.エンジンを始動し、無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpmで1分以上保持する。
- 6.1分間アイドル回転させる。
- 7.エンジン回転を4000 - 5000rpmで10秒間保持する。
- 8.アクセルペダルを完全に離し、アイドル回転で1分間保持する。
- 9.1 トリップ目DTC を確認する。
- 10.1 トリップ目DTC が検出された場合は故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
ECMによって計算された空燃比センサ1信号がECMの燃料フィールドバック制御によって変化することを判定している。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P0133 0133 | 空燃比センサ1系統応答遅い | 空燃比センサ信号からECMが計算した出力の応答時間が長すぎる |
|
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p0133 Датчик состава топливовоздушной смеси 1
- контрольное значение монитора данных консультации-iii dtc p0133 датчик состава топливовоздушной смеси 1
- Обзор компонентов dtc p0133 Датчик состава топливовоздушной смеси 1
- Снятие и установка dtc p0132 Датчик состава топливовоздушной смеси 1