- Информация о материале
- Категория: Двигатель механическая часть
Снятие и установка
［付帯作業］- 燃圧除去: 燃圧除去を参照する。
- 冷却水抜き取り: 抜き取り、注入を参照する。
- バッテリーマイナス端子取り外し: バッテリーの取り外し、取り付けを参照する。
- 右前輪
- 右フェンダープロテクター: フェンダープロテクターを参照する。
- エアダクト（外気導入側）、エアダクト（エアクリーナーケース〜電子制御スロットル間）: エアクリーナー、エアダクトを参照する。
- 補機ベルト: 補機ベルトを参照する。
- オルタネーター: オルタネーターの取り外し、取り付けを参照する。
- インテークマニホールド: インテークマニホールドを参照する。
- オイルレベルゲージ: オイルパンを参照する。
- フューエルチューブ·フューエルインジェクターASSY: フューエルインジェクター、フューエルチューブを参照する。
- ウオーターアウトレット: ウオーターアウトレット、ウオーターコントロールバルブを参照する。
- エキゾーストマニホールド: エキゾーストマニホールドを参照する。
- フューエルホースブラケット: フューエルインジェクター、フューエルチューブを参照する。
- イグニッションコイル: イグニッションコイル、スパークプラグ、ロッカーカバーを参照する。
- ロッカーカバー: イグニッションコイル、スパークプラグ、ロッカーカバーを参照する。
- エンジンアース（車両〜フロントカバー間）
- フロントカバー: タイミングチェーンを参照する。
- タイミングチェーン関連部品: タイミングチェーンを参照する。参考：オイルポンプ駆動関連部品の取り外しは不要。
- カムシャフト:カムシャフトを参照する。
- 各配線、配管の分離、移動
- Информация о материале
- Категория: Двигатель механическая часть
Схема конфигурации
|
1. |
シリンダーヘッドASSY |
2. |
シリンダーヘッドボルト |
3. |
ガスケット |
|
A. |
既刊MR ENGINEユニット整備要領書（A260401）参照 |
|
|
|
|
- 構成図内のシンボルマークについては、GI編構成図の見方を参照する。
- Информация о материале
- Категория: Двигатель механическая часть
Бортовой осмотр
圧縮圧力の点検- 1.エンジンを十分暖機後、停止する。
- 2.燃圧を除去する。燃圧除去を参照する。
■ 注意 ■
燃圧除去後、圧縮圧力点検終了まで、フューエルポンプヒューズは外したままにしておくこと。
- 3.イグニッションコイル、スパークプラグを全気筒取り外す。イグニッションコイル、スパークプラグ、ロッカーカバーを参照する。
- 4.エンジン回転計、又はCONSULT‐IIIを取り付ける。
- 5.コンプレッションゲージ［特殊工具：EG15050001］（B）にアダプター［特殊工具：EG15050300］（A）を付けてプラグ穴にセットする。
- 6.キースイッチを“START”にしてクランキングし、ゲージの針が安定したところで圧縮圧力、エンジン回転数を読み取る。以上の要領で1気筒ずつ、全気筒点検を行う。
- エンジン回転数が基準値に入らないときは、バッテリーを点検し正常な状態で再測定する。バッテリーを参照する。
- 圧縮圧力が限度値以下の場合は、バルブクリアランス、及び燃焼室まわりの構成部品（バルブ、バルブシート、ピストン、ピストンリング、シリンダーボア、シリンダーヘッド、シリンダーヘッドガスケットなど）を点検し、再測定する。
- いくつかの気筒の圧縮圧力が低い場合は、スパークプラグ取付穴よりエンジンオイルを少量入れ、再度点検する。
- エンジンオイルを加えることで圧縮圧力が改善された場合は、ピストンリングの摩耗、損傷のおそれが考えられる。ピストンリングを点検し、異常があれば交換する。
- エンジンオイルを加えても圧縮圧力が低いままの場合は、バルブの異常が考えられる。バルブを点検し、損傷があればバルブもしくはバルブシートを交換する。
- 隣接した2つの気筒の圧縮圧力が低く、エンジンオイルを加えても低いままの場合はガスケットから漏れているので、その場合はシリンダーヘッドガスケットを交換する。
| 基準値 | : 1.48 MPa（15.1 kg/cm2）/250 rpm |
| 限度値 | : 1.22 MPa（12.4 kg/cm2）/250 rpm |
| 各気筒間差限度値 | : 0.1 MPa（1.0 kg/cm2）/250 rpm |
- 7.点検後、取り外した部品を取り付ける。
- Информация о материале
- Категория: Двигатель механическая часть
Снятие и установка заднего сальника
取り外し- 1.トランスアクスルASSYを取り外す。トランスアクスルASSYを参照する。
- 2.ドライブプレートを取り外す。シリンダーブロックを参照する。
- 3.マイナスドライバー等を使用して、リヤオイルシールを取り外す。
■ 注意 ■
取付面、及びクランクシャフトに傷を付けないよう注意すること。 取り付け- 1.リヤオイルシールかん合部にエンジンオイルを塗布する。
- 2.以下に注意して、外径約φ115 mm、内径約φ90 mmのドリフト（汎用工具）（A）を使用し、リヤオイルシールを圧入する。
- 図の寸法になるよう圧入する。
1 : リヤオイルシール A : シリンダーブロック後端面 - オイルシールリップに塗布されたグリースに触れないこと。
- オイルパン（アッパー）とシリンダーブロックのリヤオイルシール取付部、及びクランクシャフトに傷を付けないよう注意すること。
- オイルシールのまくれ、傾きがないようまっすぐに圧入すること。
■ 注意 ■
参考：
寸法の基準面はシリンダーブロックの後端面。- 3.以下は取り外しと逆の手順で取り付ける。
- Информация о материале
- Категория: Двигатель механическая часть
Снятие и установка переднего сальника
取り外し- 1.以下の部品を取り外す。
- 右フェンダープロテクター: フェンダープロテクターを参照する。
- 補機ベルト: 補機ベルトを参照する。
- クランクプーリー: タイミングチェーンを参照する。
- 2.マイナスドライバー等を使用して、フロントオイルシールを取り外す。
■ 注意 ■
フロントカバー、及びクランクシャフトに傷を付けないよう注意すること。 取り付け- 1.フロントオイルシールリップ部にエンジンオイルを塗布する。
- 2.図を参照し、圧入方向を確認する。
| A | : ダストシールリップ |
| B | : オイルシールリップ |
 | : エンジンフロント側 |
 | : クランクスプロケット側 |
- 3.外径約φ57 mm、内径約φ45 mmのドリフト（汎用工具）を使用し、フロントカバー前端面を基準面としてオイルシール前端面が以下の寸法内になるよう圧入する。
- フロントカバー、及びクランクシャフトに傷を付けないよう注意すること。
- オイルシールリップに塗布されたグリースに触れないこと。
- オイルシールのまくれ、傾きがないようまっすぐに圧入すること。
| エンジンフロント方向（クランクプーリー側）へ0.3 mm以内 |
| エンジンリヤ方向（クランクスプロケット側）へ0.5 mm以内 |
■ 注意 ■
- 4.以下は取り外しと逆の手順で取り付ける。