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Воздухоочиститель, воздуховод
- エアクリーナー、エアダクト及びレゾネーターの車体側への取り付けは、グロメットを介したソフトマウントを採用した。
- 吸気騒音低減のため、エアダクト前後にレゾネーターを設けた。
- カセット式エアクリーナーエレメントを採用し、エレメントの点検作業性向上を図った。
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Вспомогательный ремень
- 1本のベルトで全ての補機類を駆動するサーペンタインベルト*
を採用した。
- ベルトはVリブド・6PKベルトを採用した。
- クランクプーリーとオルタネーター間に補機ベルトオートテンショナーを設けた。
- 補機ベルトオートテンショナー機構はコイルスプリングを内蔵し、アイドラープーリーにより常時適正なベルト張力を与え、定期的なベルト張り調整を不要とした。* サーぺンタイン：Serpentine（曲がりくねった）
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Схема системы впуска и выпуска
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Схема системы клапанного механизма
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Принципиальная схема системы двигателя
概要アルミダイカスト製シリンダーブロック、アルミ合金製シリンダーヘッド等の採用により、軽量化を図った。
主な部品構成図
主運動系寸法一覧
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シリンダーブロック高さ（クランクシャフト中心より） |
H（mm） |
215.0 |
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シリンダーブロック全長 (前端からリヤオイルシールハウジング部） |
Lb（mm） |
413.2 |
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ボア間ピッチ |
P（mm） |
92.0 |
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シリンダーボア径 |
D（mm） |
φ84.0 |
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ストローク |
S（mm） |
81.1 |
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クランクシャフトジャーナル径 |
dj（mm） |
φ52.0 |
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クランクシャフトピン径 |
dp（mm） |
φ44.0 |
|
クランクシャフト全長 |
Ls（mm） |
456.45 |
|
ピストンコンプレッションハイト |
C（mm） |
31.13 |
|
コンロッド中心間距離 |
Lc（mm） |
143.49 |