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Элементы самодиагностики и условия обнаружения неисправностей
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DTC |
自己診断名 |
DTC検出条件 |
故障 警告灯（MIL） |
トリップ |
|
－ 点滅又は 0000 |
異常なし |
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－ |
－ |
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U1000 1000 |
CAN通信線 |
|
－ |
2 |
|
U1001 1001 |
CAN通信線 |
－ |
2 |
|
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U1010 1010 |
CAN初期診断異常 |
|
－ |
2 |
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P0011 0011 |
インテークバルブタイミング制御機能 |
|
－ |
2 |
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P0101 0101 |
エアフローセンサ系統特性異常 |
|
－ |
1 |
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P0102 0102 |
エアフローセンサ系統低入力 |
|
点灯 |
1 |
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P0103 0103 |
エアフローセンサ系統高入力 |
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点灯 |
1 |
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P0112 0112 |
吸気温センサ系統低入力 |
|
点灯 |
2 |
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P0113 0113 |
吸気温センサ系統高入力 |
|
点灯 |
2 |
|
P0117 0117 |
水温センサ系統低入力 |
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点灯 |
2 |
|
P0118 0118 |
水温センサ系統高入力 |
|
点灯 |
2 |
|
P0122 0122 |
スロットルポジションセンサ2系統低入力 |
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点灯 |
1 |
|
P0123 0123 |
スロットルポジションセンサ2系統高入力 |
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点灯 |
1 |
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P0132 0132 |
O2
センサ1系統電圧高い |
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点灯 |
2 |
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P0133 0133 |
O2
センサ1系統応答遅い |
|
－ |
2 |
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P0134 0134 |
O2センサ1系統作動不能 |
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点灯 |
2 |
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P0135 0135 |
O2
センサ1ヒータ制御系統電圧低い |
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点灯 |
2 |
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P0138 0138 |
O2
センサ2系統電圧高い |
|
点灯 |
2 |
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P0141 0141 |
O2
センサ2ヒータ制御系統電圧低い |
|
点灯 |
2 |
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P0171 0171 |
空燃比リーン |
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点灯 |
2 |
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P0172 0172 |
空燃比リッチ |
|
点灯 |
2 |
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P0222 0222 |
スロットルポジションセンサ1系統低入力 |
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点灯 |
1 |
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P0223 0223 |
スロットルポジションセンサ1系統高入力 |
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点灯 |
1 |
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P0300 0300 |
複数シリンダミスファイヤ検出 |
|
－ |
2 |
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P0301 0301 |
シリンダ1ミスファイヤ検出 |
|
－ |
2 |
|
P0302 0302 |
シリンダ2ミスファイヤ検出 |
|
－ |
2 |
|
P0303 0303 |
シリンダ3ミスファイヤ検出 |
|
－ |
2 |
|
P0304 0304 |
シリンダ4ミスファイヤ検出 |
|
－ |
2 |
|
P0327 0327 |
ノックセンサ系統低入力 |
|
－ |
2 |
|
P0328 0328 |
ノックセンサ系統高入力 |
|
－ |
2 |
|
P0335 0335 |
クランクシャフトポジションセンサ系統 |
|
点灯 |
2 |
|
P0340 0340 |
カムシャフトポジションセンサ系統 |
|
点灯 |
2 |
|
P0350 0350 |
イグニッションコイル１次系統 |
|
点灯 |
2 |
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P0500 0500 |
車速センサ |
|
点灯 |
2 |
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P0506 0506 |
アイドル制御システム回転数低い |
|
－ |
2 |
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P0507 0507 |
アイドル制御システム回転数高い |
|
－ |
2 |
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P0605 0605 |
ECM |
|
点灯又は－ |
1又は2 （注1） |
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P1111 1111 |
インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ回路 |
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点灯 |
2 |
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P1121 1121 |
電子制御スロットル |
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点灯 |
1 |
|
P1122 1122 |
電子制御スロットル機能異常 |
|
点灯 |
1 |
|
P1124 1124 |
スロットルモータリレー系統短絡 |
|
点灯 |
1 |
|
P1126 1126 |
スロットルモータリレー系統断線 |
|
点灯 |
1 |
|
P1128 1128 |
スロットルモータ系統短絡 |
|
点灯 |
1 |
|
P1143 1143 |
O2
センサ1リーンシフト異常 |
|
－ |
2 |
|
P1144 1144 |
O2
センサ1リッチシフト異常 |
|
－ |
2 |
|
P1147 1147 |
O2
センサ2最大電圧異常 |
|
点灯 |
2 |
|
P1217 1217 |
オーバーヒート |
|
点灯 |
1 |
|
P1225 1225 |
スロットル全閉位置学習値異常 |
|
－ |
2 |
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P1226 1226 |
スロットル全閉位置学習機能異常 |
|
－ |
2 |
|
P1229 1229 |
センサ電源回路短絡 |
|
点灯 |
1 |
|
P1550 1550 |
バッテリ電流センサ系統中間電位固着 |
|
－ |
2 |
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P1551 1551 |
バッテリ電流センサ系統電圧低い |
|
－ |
2 |
|
P1552 1552 |
バッテリ電流センサ系統電圧高い |
|
－ |
2 |
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P1553 1553 |
バッテリ電流センサ系統機能異常1 |
|
－ |
2 |
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P1554 1554 |
バッテリ電流センサ系統機能異常2 |
|
－ |
2 |
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P1610～P1615 1610～1615 |
イモビライザC/U系統 |
|
－ |
2 |
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
P1706 1706 |
パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
|
点灯 |
2 |
|
P1715 1715 |
CVT入力回転数センサ信号系統 |
|
－ |
2 |
|
P1805 1805 |
ブレーキスイッチ |
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点灯 |
1 |
|
P2122 2122 |
アクセルペダルポジションセンサ1系統低入力 |
|
点灯 |
1 |
|
P2123 2123 |
アクセルペダルポジションセンサ1系統高入力 |
|
点灯 |
1 |
|
P2127 2127 |
アクセルペダルポジションセンサ2系統低入力 |
|
点灯 |
1 |
|
P2128 2128 |
アクセルペダルポジションセンサ2系統高入力 |
|
点灯 |
1 |
|
P2135 2135 |
スロットルポジションセンサ1、2電圧相関 |
|
点灯 |
1 |
|
P2138 2138 |
アクセルペダルポジションセンサ1、2電圧相関 |
|
点灯 |
1 |
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самодиагностика
自己診断はエンジン制御に必要な制御部品やシステムのうち、重要なセンサやアクチュエータ及び排気ガス制御システム系統に異常が発生し、かつ自己診断異常検出条件を満足した場合、ECM（エンジンコントロールモジュール）にその系統を記憶させておき、点検・修理の際、その内容を確認するものです。
自己診断結果は故障警告灯（MIL）に表示する方法とCONSULT-IIに表示する方法の2通りがあります。
下記は故障警告灯（MIL）に表示する方法です。（CONSULT-IIに表示する方法は、CONSULT-IIの機能 参照）
| 診断モード | モード切り換え | 表示 | |
| 1 | 故障警報（通常時） | IGN SWとアクセルペダルの操作により行う。 （操作要領は整備要領書EC編「自己診断機能（CONSULT-IIを使用しない場合）」の項参照） | 故障警報時故障警告灯（MIL）が点灯する。（MIL点灯診断のみ） |
| 2 | 自己診断（キー SW ON時） | 故障警告灯（MIL）の点滅により判断する。 （詳細は同左） | |
| 3 | O2
センサモニタ（エンジン回転中） | ||
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обзор
OBD（車載式故障診断）システムは車両に搭載されている装置が自らの故障診断（自己診断）を行い、それを記憶し、併せて運転者に警告します。これにより故障診断を容易に行うことが出来ます。本システムはCONSULT-IIに対応しています。
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Отказоустойчивый элемент
以下のDTC（故障診断コード）が検出された場合、ECMがフェイルセーフモードに入ってMILが点灯します。
| DTC番号 | 検出項目 | フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態 | |
| P0102 P0103 | エアフローセンサ | フューエルカットにより、エンジン回転数が2400rpmを超えない。 | |
| P0117 P0118 | 水温センサ | キースイッチONまたはSTART後の経過時間に従って、推定水温を決定する。 CONSULT-IIにはこの推定水温が表示される。 | |
| 状態 | 決定した水温 （CONSULT-IIの表示） | ||
| キースイッチをONまたはSTARTにした時点 | 40°C | ||
| キースイッチONまたはSTART後約4分以上経過後 | 80°C | ||
| 上記以外 | 40 - 80°C （時間経過とともに上昇する。） | ||
| 水温センサのフェイルセーフ中は、エンジン回転中クーリングファンが作動する。 | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 | スロットルポジションセンサ | ECMはスロットル開度がアイドルポジションの+10度の範囲内で、電子制御スロットルを制御する。 ECMはスロットルの開弁スピードを、正常時より遅く制御する。 そのため、加速性が低下する。 | |
| P1121 | 電子制御スロットル | ［リターンスプリング不良により電子制御スロットルが正常に作動しない時］ ECMはスロットル開度をアイドル回転付近に電子制御スロットルを制御する。エンジン回転数は2000rpmを超えない。 | |
| ［フェイルセーフ中のスロットル開度が規定値から外れている時］ ECMはスロットル開度が20度以下に電子制御スロットルを制御する。 | |||
| ［電子制御スロットルが開固着している時］ 走行中はフューエルカットにより徐々に減速し、車両が停止した後にエンジンが停止する。 PまたはNポジションで再始動できるが、エンジン回転数は1000rpmを超えない。 | |||
| P1122 | 電子制御スロットル | ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。 | |
| P1124 P1126 | スロットルモータリレー | ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。 | |
| P1128 | スロットルモータ | ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。 | |
| P1229 | センサ電源 | ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。 | |
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | アクセルペダルポジションセンサ | ECMはアイドルポジションの+10度の範囲内に、スロットル開度が電子制御スロットルを制御する。 ECMはスロットルの開弁スピードを、正常時より遅く制御する。 そのため、加速性が低下する。 | |
- MILの回路が断線した場合、エンジンコントロールシステムに異常があっても、ECMはMIL点灯によって運転者に警告することができない。しかし、ECMが5トリップ連続して、電子制御スロットルやECMに異常がある状態を検出した場合は、ECMはエンジンコントロールシステムの異常を、フェイルセーフによって運転者に警告する。このフェイルセーフは、MILの回路が異常でなくても作動し、運転者に故障の修復を促す。
フェイルセーフが作動した場合のエンジンの状態 フューエルカットによりエンジン回転は2500rpm以上にならない。
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Элемент сигнализации о сбое
自己診断項目について異常判定した場合には故障警報モードとなり、コンビネーションメータ内の故障警告灯（MIL）を点灯させてドライバへ警報します。（故障警告灯が点灯しない項目もあります。）
故障警報項目については自己診断項目及び異常検出条件 を参照ください。