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Топливная трубка, топливная форсунка
小型のトップフィード式高抵抗型インジェクターを採用しました。
各気筒のポートへ最適な角度で噴射するプレートオリフィス式2方向微粒化インジェクタで、低温時の始動性および過渡応答性の向上を図っています。
フューエルチューブはフューエルダンパーなしを採用し、フューエルリターンレス方式としました。
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свеча зажигания
耐ノック性、着火性向上の為、両針化中心電極イリジュームのロングリーチタイプ（ネジ部長さ26.5mm）FXE20HR11です。
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катушка зажигания
高エネルギー、長放電タイプでスパークプラグ直付けパワートランジスタ内蔵式イグニッションコイルを採用しました。
点火順序は1－3－4－2です。
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дроссельная заслонка с электронным управлением
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Датчик положения педали акселератора и SW стоп-сигнала
電子制御スロットルの採用に伴いアクセルペダルポジションセンサ1、2を組み込んだアクセルペダルASSYを採用しました。
アクセルペダルポジションセンサはアクセルペダルストローク量に応じた信号をECMに送り、ECMはアクセルペダルの踏み込み量、踏み込み早さに応じて、燃料噴射量やスロットル開度の決定等に用います。
アクセルペダルASSYを交換した場合やアクセルペダルポジションセンサのコネクタを外した場合は修復後、アクセルペダル全閉位置学習を行う必要があります。学習方法（操作要領）は整備要領書EC編「アクセルペダル全閉位置学習」の項を参照ください。
ストップランプスイッチはブレーキペダルレバー部に取り付けてあります。
| 1. | ストップランプSW | 2. | ブレーキペダル | 3. | アクセルペダルポジションセンサハーネスコネクタ |
| 4. | アクセルペダルポジションセンサ | 5. | アクセルペダル |