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- Категория: Вариатор (CVT)
обзор
- アクセル操作に応じて最適な駆動力が無段階に得られる、トルクコンバーター付自動無段変速機、RE0F08A型電子制御オートマチックトランスアクスル（エクストロニックCVT）を採用した。変速ショックのないスムーズな走りを実現させた。
- スポーツモード機能及びマニュアルモード機能の採用。
- スポーツモード機能では、最高速までエンジンの高出力域を使用して走行することを可能にした。
- マニュアルモード機能では、変速ショックのないスムーズな走りと手動変速走行による運転の楽しさを両立させた。（マニュアルモード付車）
- 全車に電子システム診断テスター・CONSULT-IIを対応させた。
- 全車に抗菌セレクトノブを採用した。
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линейное давление
| エンジン型式 | エンジン回転 | R、D、Lレンジ |
| HR15DE | アイドル回転時 | 0.65 （6.7） |
| ストール回転時 | 4.25 （43.4） |
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Скорость вращения сваливания
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エンジン型式 |
ストール回転数（rpm） |
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HR15DE |
2200 – 2900 |
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Характеристики переключения
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エンジン型式 |
アクセル開度 |
シフトパターン |
エンジン回転数（rpm） |
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40 km/h時 |
60 km/h時 |
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HR15DE |
8/8 |
Dレンジ |
3600 – 4700 |
4400 – 5300 |
|
スポーツモード |
3600 – 4700 |
4400 – 5300 |
||
|
Lレンジ |
3600 – 4700 |
4400 – 5300 |
||
|
2/8 |
Dレンジ |
1300 – 3100 |
1400 – 3500 |
|
|
スポーツモード |
2200 – 3100 |
2800 – 3600 |
||
|
Lレンジ |
3100 – 4000 |
3800 – 4700 |
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Отсоединение от автомобиля
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1. |
CVTフルードレベルゲージ |
2. |
CVTフルードチャージングパイプ |
3. |
Oリング |
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4. |
トランスアクスルASSY |
5. |
左エンジンマウントブラケット（トランスアクスル側） |
6. |
リヤエンジンマウントブラケット |
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7. |
ワッシャー |
8. |
リヤトルクロッド |
9. |
エアブリーザーホース |
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A. |
左エンジンマウントインシュレーターへ |
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イラスト内のシンボルマークについては、GIセクション部品構成図内で使用している記号一覧を参照する。 |
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△： |
締付トルクは「取り付け」の項を参照する。 |
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取り外し■ 注意 ■
トランスアクスルASSYを交換する場合は、CVT C/U及びトランスアクスルASSY交換後の作業 を参照する。
- 1.バッテリーを取り外す。バッテリーの取り外し、取り付けを参照する。
- 2.エアダクト（外気導入側）、エアダクト及びエアクリーナーケースを取り外す。取り外し、取り付けを参照する。
- 3.エアブリーザーホースを取り外す。エアブリーザーホースを参照する。
- 4.CVTフルードレベルゲージを取り外す。
- 5.CVTフルードチャージングパイプを取り外す。
- 6.OリングをCVTフルードチャージングパイプより取り外す。
- 7.各コネクター及びハーネスを外す。
- CVTユニットコネクターCVTユニットコネクター脱着要領を参照する。
- インヒビタースイッチコネクター
- プライマリープーリー回転センサーコネクター
- セカンダリープーリー回転センサーコネクター
- ボディーアース
- 8.コントロールケーブルをトランスアクスルASSYより取り外す。コントロールケーブル構成図 を参照する。
- 9.CVTウオーターホースを取り外す。構成図を参照する。
- 10.CVTウオーターチューブを取り外す。構成図を参照する。
- 11.スターターモーターを取り外す。スターターモーターの取り外し、取り付け を参照する。
- 12.アンダーカバーを取り外す。
- 13.左右フェンダープロテクターを取り外す。取り外し、取り付けを参照する。
- 14.クランクシャフトを回転させ、スターターモーター取付部より、ドライブプレートとトルクコンバーターの締結ナットを取り外す。
■ 注意 ■
クランクシャフトを回転させる際は、エンジン正面から見て右回転させること。- 15.左右フロントドライブシャフトを取り外す。取り外し、取り付け（HR15DE：左側及び右側、 MR18DE：左側）を参照する。
■ 注意 ■
ドライブシャフト取り外し時は、必ず新品のサイドオイルシールと交換すること。サイドオイルシール を参照する。- 16.トランスアクスルASSYにミッションジャッキをセットする。
■ 注意 ■
ミッションジャッキをセットする際は、ドレーンプラグに当たらないように注意すること。- 17.左エンジンマウントインシュレーターを取り外す。エンジンASSYを参照する。
- スプラインかん合が固い場合は、軽く衝撃を加える。
- 18.左エンジンマウントブラケット（車両側）を取り外す。エンジンASSYを参照する。
- 19.リヤエンジンマウントブラケットを取り外す。
- 20.リヤトルクロッドを取り外す。
- 21.エンジンASSYにミッションジャッキをセットする。
■ 注意 ■
ミッションジャッキをセットする際は、ドレーンプラグに当たらないように注意すること。- 22.左エンジンマウントブラケット（トランスアクスル側）を取り外す。
- 23.トランスアクスルASSYとエンジンASSYの締結ボルトを取り外す。
- 24.トランスアクスルASSYを車両より取り外す。
■ 注意 ■
トルクコンバーターを落下させないこと。- 25.CVTフルードクーラーチューブを取り外す。構成図を参照する。
取り付け前点検
トルクコンバーター取付点検
取り付け下記の作業に注意し、取り外しの逆の手順で行う。
■ 注意 ■
Oリング、銅ワッシャー及びワッシャーは再使用不可部品のため、再使用しないこと。 - トランスアクスルASSYをエンジンASSYに取り付ける際は、取付ボルトを下記の基準で取り付ける。
ボルト№ 1 2 3 4 本数 2 2 1 3 首下長さ（mm） 40 44 69 49 締付トルク
N·m（kg‐m）48 （4.9） 
- 下記の要領でトルクコンバーターをドライブプレートに組み付ける。
- トルクコンバーターのドライブプレートロケーションガイド取付部にドライブプレートロケーションガイド（31197 EU50A）（A）を取り付ける。
- ドライブプレートロケーションガイドがスターターモーター取付部の位置になるよう、トルクコンバーターを回転させる。
- ドライブプレートのドライブプレートロケーションガイド差し込み穴（A）が、トルクコンバーターに取り付けられたドライブプレートロケーションガイドの位置と合うように、クランクシャフトを回転させる。
■ 注意 ■クランクシャフトを回転させる際は、エンジン正面から見て右回転させること。 - 締結ナットを仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
締付トルク ：51.5 N·m（5.3 kg‐m） ■ 注意 ■- クランクシャフトを回転させる際は、エンジン正面から見て右回転させること。
- クランクプーリーボルトを固定し、トルクコンバーターの締結ナットを締め付けた場合は、クランクプーリー取付ボルトの締付トルクを確認すること。「既刊 HR ENGINE ユニット整備要領書（A260301）」を参照する。
- クランクシャフトを回転させる際は、エンジン正面から見て右回転させること。
- 取り付け後は、CVTフルード漏れ及び油量、CVTポジションを点検する。点検及びCVTポジションの点検を参照する。
- トランスアクスルASSY交換後は、ROMの記憶消去を行う。CVT C/U及びトランスアクスルASSY交換後の作業を参照する。
- Снятие и установка системы подогрева масла вариатора Подогрев масла вариатора
- Снятие и установка охладителя жидкости вариатора Система подогрева масла вариатора Шланг охладителя жидкости вариатора
- Схема конфигурации системы подогрева масла вариатора Шланг охладителя жидкости вариатора
- Снятие и установка водяного шланга вариатора Водяной шланг системы подогрева масла вариатора