Порядок выполнения самодиагностики

■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。

参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

CONSULT-IIIを使用する場合

1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。

2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。

3.エンジンを再始動し、35分間アイドル回転させる。

4.1トリップ目DTCを確認する。

参考：
上記手順で1トリップ目DTCを検出できなかった場合は、下記手順を行う。

エンジンを始動し、下表を参考に（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件で、決められた時間、車両を運転する。
アクセルペダルはできるだけ一定で保持すること。

（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件とは、下表の条件を全て満たした状態である。

エンジン回転数	フリーズフレームデータの“エンジンRPM”の値±400rpm
車速	フリーズフレームデータの“シャソク”の値±10km/h
水温	フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C未満である場合は、水温を70°C未満にする。
水温	フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C以上である場合は、水温を70°C以上にする。

車両を運転する時間はフリーズフレームデータのエンジン回転数によって異なるため下表を参照すること。

CONSULT-IIIを使用しない場合

1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。

2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。

3.エンジンを再始動し、35分間アイドル回転させる。

4.1トリップ目DTCを確認する。

Логика самодиагностики

ミスファイヤが生じると、エンジン回転数が変動するためクランクシャフトポジションセンサ信号も変動する。ECMはこの信号の変動によりミスファイヤの発生を判定することができる。

センサ	ECM入力信号	ECMの機能
クランクシャフトポジションセンサ	エンジン回転数	ミスファイヤの車載式故障診断

ミスファイヤは以下の２つを故障診断する。

1トリップ目DTC検出ロジック（三元触媒へのダメージ）ECMはクランクシャフトポジションセンサ信号の変動を200回転ごとにモニタしている。ミスファイヤによる高温により、三元触媒にダメージを与えるような状態を検出したときMILは点滅する。その後、三元触媒へダメージを与える状態ではなくなったとき、MILは消灯する2トリップ目に三元触媒にダメージを与えるほどの、ミスファイヤを検出したときMILは点滅する。その後、三元触媒へダメージを与える状態ではなくなった場合、MILは点灯する。再度、三元触媒にダメージを与えるほどのミスファイヤを検出した場合、MILは点滅する。
2トリップ目DTC検出ロジック（排気悪化）ECMはクランクシャフトポジションセンサ信号の変動を1000回転ごとにモニタしている。三元触媒にダメージを与えるほどではないが、排気ガスの悪化をまねくミスファイヤを2トリップ検出した場合はMILが点灯する。

ミスファイヤは、各シリンダごと、または複数のシリンダ単位で検出することができる。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P0300 0300	複数シリンダミスファイヤ検出	複数シリンダのミスファイヤを検出する	スパークプラグ不良圧縮圧力燃圧不良インジェクター回路の断線または短絡フューエルインジェクタ吸気漏れ点火信号回路の断線または短絡燃料切れシグナルプレートの信号検出部空燃比センサ1 エアフローセンサ PCVホースの接続不良
P0301 0301	シリンダ1ミスファイヤ検出	シリンダ1のミスファイヤを検出する
P0302 0302	シリンダ2ミスファイヤ検出	シリンダ2のミスファイヤを検出する
P0303 0303	シリンダ3ミスファイヤ検出	シリンダ3のミスファイヤを検出する
P0304 0304	シリンダ4ミスファイヤ検出	シリンダ4のミスファイヤを検出する

電子制御スロットル

［既刊 HR ENGINE ユニット整備要領書（A260301）を参照。］

スロットルポジションセンサ

1.外した全ハーネスコネクタを接続し直す。

3.キースイッチをONにする。

4.セレクトレバーをDレンジに入れる。