Subaru официально представила BRZ 2027 модельного года для американского рынка. Спорткар получит новейшее поколение системы EyeSight, сохранит атмосферный боксер 2.4 и шестиступенчатую механику. В Россию машина официально не поставляется, но остаётся желанным объектом для любителей заднего привода и трек-дней.
Техническая начинка без изменений
Под капотом по-прежнему атмосферный оппозит FA24 объёмом 2,4 литра. Мощность — 228 л.с., крутящий момент передаётся исключительно на задние колёса. В базе — шестиступенчатая механика с дифференциалом повышенного трения Torsen. Опционально для Limited доступен 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками. Подвеска и рулевое управление получили точечные доработки ещё в прошлом рестайлинге, поэтому в 2027 году инженеры ограничились калибровкой отклика дросселя в режиме Sport.
EyeSight добрался до «механики»
Главное нововведение — комплекс EyeSight последнего поколения. Теперь он штатно ставится на все версии, включая машины с механической коробкой. Увеличили угол обзора широкоугольной монокамеры, добавили адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, предупреждение о выезде из полосы и мониторинг слепых зон с функцией Rear Cross Traffic Alert. На версиях с автоматом появилась ещё и автоматическая блокировка задних колёс при парковке.
Чем отличается версия tS
Топовая комплектация tS сохранила фирменные амортизаторы STI и тормозную систему Brembo с четырёхпоршневыми суппортами спереди. В 2027 году к этому добавили задние парковочные сенсоры. Внешне машину выделяют чёрные зеркала, красные шильды BRZ и фирменная синяя прострочка в салоне. Запуск двигателя сопровождается приветственным экраном STI.
Цены и сроки
В США Limited стартует от 36 140 долларов, tS — от 38 770 долларов. Поставки в дилерские центры начнутся осенью 2026 года. Для российских поклонников марки это в первую очередь сигнал: если кто-то планирует заказывать BRZ по параллельному импорту или искать экземпляр на аукционах, стоит обратить внимание на машины с обновлённым EyeSight — они получат более современные камеры и расширенный набор электронных ассистентов.
В российских реалиях BRZ чаще всего используют на треке и в лёгком тюнинге. Появление актуальной системы помощи водителю может упростить жизнь владельцам, которые ездят не только по треку, но и по обычным дорогам. При этом базовая «механика» и отсутствие турбины сохраняют характер машины, за который её ценят уже больше десяти лет.