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обзор
CVTシステムには、2つの自己診断システムがある。1つ目は、CVT C/UがECMとともに行う排気ガス関連の車載式故障診断（OBD）システムであり、故障は故障警告等（MIL）により表示され、ECMメモリ及びCVT C/UメモリにDTCとして記憶される。2つ目は、CVT C/Uにより行われるCVT C/U独自の自己診断機能であり、故障履歴はCVT C/Uメモリに記憶され、検出された項目は、OBD自己診断項目と部分的に一致する。詳細はDTC順一覧表を参照する。
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Отказоустойчивая функция
各センサー、スイッチ及びソレノイド等に異常が発生した場合、下記のようにフェイルセーフ機能により走行を可能としている。
セカンダリープーリー回転センサーCVT C/Uにセカンダリープーリー回転センサーの異常信号が入力された場合、アクセル開度に応じた変速制御を行う。また、スポーツモード機能を禁止し、Dレンジとして制御する。
プライマリープーリー回転センサーCVT C/Uにプライマリープーリー回転センサーの異常信号が入力された場合、アクセル開度とセカンダリープーリー回転（車速）に応じた変速制御を行う。また、スポーツモード機能を禁止し、Dレンジとして制御する。
インヒビタースイッチCVT C/Uにインヒビタースイッチから異常信号が入力された場合、Dレンジとして制御する。
油温センサーCVT C/Uに油温センサーの異常信号が入力された場合、走行状態に応じて異常発生直前の変速比を保持するか又は、エンジン回転が3,500 rpm以下となるように変速比を制御する。
セカンダリー圧センサーCVT C/Uにセカンダリー圧センサーの異常信号が入力された場合、セカンダリー圧フィードバック制御を停止し、異常発生直前の補正値によりライン圧制御を行う。
ライン圧ソレノイドCVT C/Uがライン圧ソレノイドの異常状態を検出した場合、ライン圧ソレノイドをOFF状態にし、ライン圧を最大油圧とする。
セカンダリー圧ソレノイドCVT C/Uがセカンダリー圧ソレノイドの異常状態を検出した場合、セカンダリー圧ソレノイドをOFF状態にし、セカンダリー圧を最大油圧とする。
ロックアップソレノイドCVT C/Uがロックアップソレノイドの異常状態を検出した場合、ロックアップソレノイドをOFF状態にし、ロックアップを解除する。
ステップモーターCVT C/Uがステップモーターの異常状態を検出した場合、ステップモーターのコイルA～Dを全てOFF状態にし、異常発生直前の変速比を保持する。
ロックアップ/セレクト切替ソレノイドCVT C/Uがロックアップ/セレクト切替ソレノイドの異常状態を検出した場合、ロックアップ/セレクト切替ソレノイドをOFF状態にし、ロックアップを解除する。
バックアップ電源バッテリーからの制御用メモリバックアップ電源がCVT C/Uに供給されなかったとき、エンジントルクを制限してトランスアクスル本体を保護する。正常に電源供給された後、一度キースイッチをOFF→ONにすると正常な状態に復帰する。
GセンサーCVT C/UにGセンサーの異常信号が入力された場合、DレンジNアイドル制御を禁止する。
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обмен
交換時期 交換手順参考：
CVTフルード交換を繰り返す場合は、ドレーンプラグガスケットを最後に新品と交換する。
- 1.ドレーンプラグを取り外し、CVTフルードをオイルパンより抜く。
- 2.ドレーンプラグをオイルパンに取り付ける。
■ 注意 ■
ドレーンプラグガスケットは再使用不可部品のため、再使用しないこと。| 締付トルク | ：34.3 N·m（3.5 kg‐m） |
- 3.CVTフルードを規定レベルまでCVTフルードチャージングパイプより入れる。
- 必ず指定銘柄のフルードを使用すること。指定銘柄以外のフルードの使用又は混用、あるいは誤使用すると本来の性能が発揮できないばかりか重大な故障の原因となるおそれがある。
- CVTフルードは再使用不可のため、再使用しないこと。
- ウエスはペーパーウエスを使用し、布ウエスは使用しないこと。
- 交換後、CVTフルード漏れ点検を必ず実施すること。
- 交換後、CONSULT–IIIを用いてCVTフルード劣化度データを消去すること。CONSULT-IIIの機能を参照する。
| 使用CVTフルード | ：ニッサンCVTフルードNS‐2 |
| 規定量 | ：約7.4㍑ |
■ 注意 ■
- 4.エンジン暖機終了後、約10分間市街地走行する。（外気温20°Cのときは通常10分間の走行でCVTフルード温度は50〜80°Cに上昇する。）
- 5.CVTフルードの量及び状態を点検する。点検を参照する。
- 6.CVTフルードが汚れているなら1〜5を繰り返す。
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Инспекция
量点検量点検はHOT条件（CVTフルード温度50〜80°C）にし、次の要領で行う。
- 1.トランスアクスルASSYからCVTフルードが漏れていないか、目視にて点検する。
- 2.エンジン暖機終了後、約10分間市街地走行する。（外気温20°Cのときは通常10分間の走行でCVTフルード温度は50〜80°Cに上昇する。）
- 3.車両を水平な場所に置く。
- 4.パーキングブレーキを確実に作動させる。
- 5.エンジンをアイドリング状態にし、ブレーキペダルを踏みながらセレクトレバーをPからLまで一巡させる。
- 6.CVTフルードレベルゲージロック部の爪を押して解除した後、CVTフルードレベルゲージをCVTフルードチャージングパイプより抜く。
- 7.CVTフルードレベルゲージのCVTフルードを拭き取った後、CVTフルードレベルゲージを装着状態から180°回転させて、CVTフルードチャージングパイプ先端にCVTフルードレベルゲージが突き当たるまで確実に挿入する。
■ 注意 ■
CVTフルードレベルゲージのCVTフルードを拭き取る際は、ペーパーウエスを使用すること。- 8.P又はNレンジでCVTフルード量がCVTフルードレベルゲージ（HOT側）の範囲内にあるか点検する。
■ 注意 ■
- 点検終了後、CVTフルードレベルゲージを元の状態に戻す際は、CVTフルードチャージングパイプにCVTフルードレベルゲージがロックされるまで確実に挿入すること。
- CVTフルードレベルゲージのCVTフルードを拭き取る際は、ペーパーウエスを使用すること。
状態点検|
CVTフルードの状態 |
考えられる要因 |
必要な作業 |
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バーニッシュ化している （ドロドロしてニス状になる） |
高温によりCVTフルードが劣化している |
CVTフルードを交換し、トランスアクスルASSYもしくは車両（CVTフルードクーラー配管等）、いずれかに問題がないか点検を行う |
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乳白色、もしくは白濁している |
水を含んでいる |
CVTフルードを交換し、水入り箇所の有無の点検を行う |
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金属粉が大量に混じっている |
トランスアクスルASSY内のしゅう動部品が異常摩耗している |
CVTフルードを交換し、CVT作動不良等の有無の点検を行う |
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Инструменты общего назначения
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名称 |
用途 |
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トランスアクスル油圧測定 |