- Информация о материале
- Просмотров: 86
Японские фотошпионы поймали прототип Mercedes-AMG CLE53 на Нюрбургринге. Несмотря на плотный камуфляж, на снимках уже видно, что машина получит фирменную «звёздную» графику в фарах и фонарях — такой же приём Mercedes активно использует на последних моделях. Для российских владельцев CLE это не просто дизайнерский ход: новые световые элементы проще найти в наличии и они дешевле в замене, чем сложные матричные фары предыдущего поколения.
Подробнее: Mercedes-AMG CLE53 готовит обновление: новые «звёздные» фары и возможный прирост момента
- Информация о материале
- Просмотров: 87
Компания Asahi Kasei представила новую технологию предварительного допирования лития на основе углекислого лития. Разработка направлена на устранение проблемы «необратимой ёмкости» в литий-ионных батареях с кремниевыми анодами. Для российских владельцев электромобилей это может означать заметный прирост реального запаса хода, особенно в условиях холодного климата.
Подробнее: Японская технология повысит запас хода электромобилей
- Информация о материале
- Просмотров: 84
С 2031 года все новые автомобили в Японии, включая модели Toyota, Nissan, Honda и Mazda, должны будут оснащаться системой мониторинга водителя (DMS). Нововведение касается как японских, так и импортных машин. Система будет отслеживать взгляд, положение головы и движения век, чтобы предотвращать отвлечённое вождение и засыпание за рулём.
- Информация о материале
- Просмотров: 60
В любой поездке по России — будь то пробки на МКАД или трасса до Байкала — упаковка бумажных салфеток становится настоящим must-have. Но где её разместить, чтобы не мешала, не падала и не портилась? Японские производители предлагают три разных решения, которые уже оценили владельцы Toyota, Nissan и Subaru по всему миру.
Подробнее: Как удобно хранить салфетки в машине: три японских аксессуара для интерьера
- Информация о материале
- Просмотров: 85
Рост цен на нефть и перебои с поставками базовых масел всё чаще заставляют автовладельцев откладывать плановую замену. В России эта проблема тоже актуальна: санкционные ограничения, колебания курса и сложности с импортом определённых спецификаций (особенно низковязких 0W-16 и 0W-20) приводят к тому, что нужное масло либо отсутствует, либо стоит заметно дороже. В итоге многие сознательно растягивают интервалы, надеясь «дотянуть». Разберёмся, насколько это опасно и что реально можно сделать в таких условиях.
Подробнее: Дефицит моторного масла: чем грозит пропуск замены и есть ли спасение