- Информация о материале
- Просмотров: 132
Представьте себе: вы стоите на остановке в тропическом раю Окинавы, а к вам подкатывает электробус, который не нуждается в водителе. Звучит как сцена из sci-fi фильма? Не-а, это реальность, которая только что стала платной. В конце ноября в городе Тойми (Toyomi) на Окинаве стартовала коммерческая эксплуатация автономного EV-автобуса. Инициаторы — коалиция из местных властей, компании Daiichi Kotsu Sangyo, технологических гигантов NEC и Tier IV, плюс Electroneko Kotsu. Вместе они превращают повседневные маршруты в тестовый полигон для будущего общественного транспорта.
Подробнее: Автономные электробусы Окинавы: платный тур в эру самоездящего транспорта
- Информация о материале
- Просмотров: 95
В мире, где автомобили всё больше напоминают смартфоны на колёсах, Subaru решает не сдаваться без боя. Пока другие производители, вроде Toyota с её бZ4X или европейских гигантов, гонятся за облаками софта и автономным вождением, японцы из Subaru возвращаются к корням. Они берут свою знаменитую "душу" — боксерские двигатели, полноприводные системы и EyeSight — и оборачивают её в цифровую оболочку. И вот, в центре этой стратегии — "контрольный интегрированный ECU", который обещает не просто обновить тачки, а сделать их по-настоящему subaru-шными. Звучит как рецепт идеального коктейля: механика плюс цифра, без лишней сладости.
Подробнее: Subaru: Интегрированный ECU как спаситель "души" в эпоху цифровых автомобилей
- Информация о материале
- Просмотров: 131
Представьте: вы сидите за рулём, а руки свободны — машина сама ведёт вас по оживлённой трассе. Звучит как фантастика? Для японцев это стало реальностью ещё в 2020 году, когда Honda Legend дебютировала как первый в мире серийный автомобиль с системой AD/ADAS уровня 3. Япония, страна, где роботы собирают другие роботы, казалась неоспоримым лидером в мире автономного вождения. Но всего через несколько лет сценарий перевернулся с ног на голову. Китай, этот неутомимый гигант инноваций, ворвался в игру с такой скоростью, что японские инженеры, наверное, уже нервно перебирают свои чертежи. Давайте разберёмся, как это произошло, и почему будущее автономных систем теперь пахнет не саке, а острым соусом из Шанхая.
Подробнее: Япония против Китая: Гонка за рулём будущего автономных авто
- Информация о материале
- Просмотров: 112
Представьте: вы едете по живописным улочкам японского Кобе, мимо древних винокурен сакэ, а за рулём... никого. Только тихое жужжание электромотора и ИИ, который уверенно маневрирует между храмами и бочками. Звучит как сцена из sci-fi фильма? А нет, это реальность, которую Nissan готовит к январю 2026 года. Компания объявила о запуске тестового сервиса автономной мобильности в районе Нада Гого – той самой жемчужине Кобе, где варят сакэ уже больше 600 лет. Ирония судьбы: машины, которые раньше пили бензин, теперь будут возить любителей рисового вина без единой капли алкоголя в "системе".
Подробнее: Ниссан запускает автономные такси по винным тропам Кобе: сакэ и роботы в одном флаконе
- Информация о материале
- Просмотров: 131
В разгар предновогодней суеты, когда японские семьи лихорадочно планируют бюджеты, правительство Страны восходящего солнца готовит приятный сюрприз для автолюбителей. Экологический налог, известный как "環境性能割" (environmental performance tax), который вот уже пять лет кусает покупателей за карман при приобретении новой машины, может быть заморожен на целых два года. Это не шутка, а реальная инициатива, обсуждаемая в правительственных кругах, чтобы подстегнуть внутренний спрос и поддержать автопром в эпоху глобальных торговых бурь.
- Mitsuoka M55 1st Edition: Ретро-волна на базе Civic, которая разожжет ностальгию по 70-м
- От автомобильных фар к "грибам долголетия": Oigawa Electric осваивает новые горизонты
- ПапаМамаКары: Автомобили, которые выбирают как любимое платье
- Toyota Alphard и Vellfire превращают салон в световое шоу: 14 оттенков роскоши от Alpine