Volkswagen официально показал первую модель с шильдиком GTI на электрической платформе. Новинка получила название ID. Polo GTI и стала прямым наследником легендарного Golf GTI 1976 года, но уже в формате компактного электромобиля. Публичный дебют состоялся в рамках 50-летия линейки GTI.
Технические характеристики и динамика
Под капотом — электромотор APP290 мощностью 166 кВт (226 л.с.) и 290 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Привод — передний, с электронно-управляемой блокировкой дифференциала, которая помогает эффективно распределять момент на ведущие колёса. В стандартное оснащение также вошли адаптивная спортивная подвеска DCC и прогрессивное рулевое управление.
Для быстрого переключения режимов предусмотрен специальный «GTI-драйвинг профиль»: одно нажатие кнопки на руле переводит все системы в максимально спортивный режим и меняет графику приборной панели.
Батарея, зарядка и практичность
Емкость батареи — 52 кВт·ч (нетто). По циклу WLTP электромобиль проезжает до 424 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 105 кВт — с 10 до 80 % батарея заполняется примерно за 24 минуты. В России такие показатели особенно важны зимой, когда реальный запас хода заметно падает.
Интересно, что благодаря компактному модулю привода салон стал просторнее, чем у обычного Polo GTI с ДВС: объём багажника вырос с 351 до 441 литра, а при сложенных сиденьях — до 1240 литров. Появилась и возможность буксировки прицепа массой до 1,2 тонны.
Внешность и оснащение
Классические красные акценты GTI, 3D-логотип, матричная оптика IQ.LIGHT и 19-дюймовые диски формируют узнаваемый агрессивный облик. Опционально доступны аудиосистема Harman Kardon, панорамная крыша и массажные сиденья.
В Европе продажи начнутся осенью 2026 года по цене от 39 000 евро. Для российского рынка пока официальных планов нет, но интерес к «горячим» версиям Polo традиционно высокий — многие владельцы дорабатывают обычные Polo седаны и хэтчбеки чип-тюнингом и подвеской.
ID. Polo GTI показывает, что Volkswagen не отказывается от духа GTI даже при переходе на электротягу. Электронная блокировка, спортивная подвеска и отдельный драйв-режим позволяют сохранить характер модели, добавив при этом практичность и больший багажник.