Mercedes-AMG представила полностью электрическую версию четырёхдверного купе GT. Автомобиль получил три осевых электромотора и выдаёт до 1169 л.с. в пике. Для российских поклонников бренда это не просто очередной гиперкар, а демонстрация того, как быстро меняется топ-сегмент.
Техническая начинка
В основе — новая «высокопроизводительная электрическая архитектура». На задней оси стоят два осевых мотора с планетарной передачей и двумя инверторами на карбиде кремния. Передний мотор работает как «бустер» и автоматически отключается при малой нагрузке через муфту DCU. Максимальные обороты достигают 15 000 об/мин — цифра, которая раньше была характерна только для гоночных электромоторов.
Батарея — полностью новая AMG HP.EB. Её конструкция опирается на опыт команды Mercedes-AMG ONE и подразделения HPP в Бриксворте. Производитель заявляет потенциал запаса хода более 700 км по WLTP. Для России важнее другое: пиковая зарядная мощность до 600 кВт. С 10 до 80 % батарея заполняется за 11 минут, а за 10 минут можно получить энергию примерно на 460 км.
Динамика и «искусственный V8»
Разгон 0–100 км/ч занимает 2,1 с, 0–200 км/ч — 6,4 с. Максималка с пакетом Driver’s Package — 300 км/ч. Для тех, кто скучает по звуку, предусмотрен режим AMG Force S+. Он имитирует работу восьмицилиндрового двигателя и даже прерывание тяги при «переключениях».
Что это значит для российского владельца
В России Mercedes-AMG GT традиционно пользуется спросом у тех, кто хочет мощный и относительно практичный автомобиль на каждый день. Новая электрическая версия добавляет к этому быструю зарядку и отсутствие необходимости в сложном обслуживании ДВС. Правда, реальная скорость зарядки будет ограничена мощностью российских станций. Пока 600 кВт доступны только на единичных комплексах, поэтому владельцам придётся ориентироваться на 150–350 кВт.
Дизайн вызвал бурную реакцию в соцсетях: многим показался слишком «с характером». В России, где любят яркие и заметные машины, это скорее плюс. Автомобиль явно не останется незамеченным ни на МКАД, ни на треке под Петербургом.
Пока официальных цен и дат поставок в Россию нет, но уже сейчас понятно: Mercedes-AMG заходит в сегмент электрических гиперкаров с серьёзными техническими решениями, а не просто маркетинговыми цифрами.