Спустя девять лет Mazda полностью обновила один из своих самых популярных кроссоверов. Новая CX-5 третьего поколения уже поступила в продажу в Японии по цене от 3,3 млн иен. Для российских автолюбителей это важная новость: CX-5 давно пользуется спросом на вторичном рынке и среди тех, кто рассматривает японские SUV с надёжной репутацией.
Больше пространства и практичности
Размеры кузова заметно выросли. Длина увеличилась до 4690 мм, колёсная база — до 2815 мм (+115 мм). Благодаря этому задние пассажиры получили больше места для ног и головы, а объём багажника теперь составляет 466 литров. Этого достаточно для четырёх больших чемоданов или даже вертикальной перевозки детской коляски. Для российских условий, где часто ездят семьёй или с багажом на дачу, такие изменения будут заметны сразу.
Новый дизайн и интерьер
Внешность CX-5 сохранила фирменный стиль Mazda, но стала более мускулистой. Передняя часть с высокой линией капота и расширенной решёткой выглядит солиднее, а задняя оптика подчёркивает ширину автомобиля. В салоне отказались от физических кнопок в пользу крупных тачскринов — 12,9 или 15,6 дюйма. Здесь впервые установлен фирменный интерфейс на базе Google. Голосовое управление и навигация стали интуитивнее, хотя важные функции (аварийка, обогрев) оставили на отдельных клавишах.
Техническая начинка
Главное нововведение — 2,5-литровый бензиновый двигатель e-SKYACTIV G2.5 с мягкой гибридной системой M Hybrid. Мощность — 178 л.с., крутящий момент — 237 Нм. Мотор работает на обычном 92-м бензине и впервые в линейке Mazda поддерживает E10. По данным WLTC, расход в смешанном цикле составляет 14,2–15,2 км/л в зависимости от привода. Для России это важный момент: многие владельцы старых CX-5 жалуются на аппетит предыдущего 2,5-литрового мотора.
Поведение на дороге
Инженеры перенастроили амортизаторы специально под японские дороги, но российские владельцы уже отмечают, что настройки хорошо подходят и под наши ямы. Появилась система Brake LSD, которая помогает при старте на скользком покрытии. Новая функция Proactive Driving Assist плавно замедляет автомобиль при сбросе газа, снижая нагрузку на водителя в пробках. Улучшили и обратную связь на руле — рулится CX-5 по-прежнему по-марочному остро.
Панорамная крыша шириной 875 мм и система кругового обзора с функцией «прозрачного» вида через стойки добавляют комфорта в повседневной эксплуатации. Особенно полезно это будет зимой, когда приходится часто маневрировать у снежных заносов.
Пока неизвестно, когда именно обновлённая CX-5 появится у официальных дилеров в России. Однако уже сейчас понятно, что Mazda постаралась сделать кроссовер ещё более универсальным: больше места, современная мультимедиа и умеренный расход при сохранении фирменной управляемости. Для тех, кто рассматривает подержанные CX-5 или ждёт новую модель, это повод внимательно следить за новостями.