Audi официально представила Nuvolari — свой первый серийный гибридный суперкар. Автомобиль выпущен ограниченной серией 499 экземпляров и поступит к клиентам в первой половине 2027 года. Для российских поклонников марки это событие особенно интересно: в РФ традиционно любят мощные Audi с quattro, а Nuvolari задаёт новую планку технологий.
Силовая установка и динамика
Суммарная мощность системы достигает 1000 л.с. (736 кВт). Атмосферный 4,0-литровый V8 twin-turbo выдаёт 800 л.с. и 730 Нм, а три осевых электромотора добавляют ещё 110 кВт каждый. Два мотора стоят на передней оси и обеспечивают до 2150 Нм, третий — между ДВС и коробкой. Литий-ионная батарея ёмкостью 7,3 кВт·ч позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды в оптимальных условиях.
Новая «кваттро» и аэродинамика
Главное техническое новшество — система quattro predictive ride. Она в реальном времени анализирует угол руля, ускорения, рыскание и сцепление, предугадывая потерю сцепления и заранее перераспределяя момент. Водитель может выбрать режимы E-Hybrid, Balance, Dynamic и Dynamic+, а в трековом режиме — ещё и степень вмешательства ESP вплоть до полного отключения.
Активная аэродинамика включает адаптивное заднее антикрыло с тремя положениями и функцией DRS, как в Формуле-1. В режиме максимальной прижимной силы автомобиль выдаёт более 400 кг даунфорса. Кузов почти полностью выполнен из карбона по технологии препрегов и автоклава — впервые для серийных Audi.
Тормоза и колёса
Новая керамическая система Audi Ceramic Pro получила 420-миллиметровые диски спереди и 410-миллиметровые сзади. Энергоёмкость тормозов достигает 2,8 МВт — уровень, сопоставимый с нынешними болидами Ф1. Также впервые на серийной модели Audi появились центрально-замковые кованые диски.
Для российского владельца
В России суперкары Audi всегда были редкостью, но интерес к ним остаётся высоким. Nuvolari может стать объектом для трек-дней и частных коллекций, особенно с учётом развитой сети официальных сервисов и наличия специалистов по сложным гибридным системам. Практическая сторона — возможность зарядки от обычной розетки и работа в чисто электрическом режиме на короткие дистанции — тоже будет востребована.
Дизайн автомобиля уже вызвал бурное обсуждение в соцсетях: многие отмечают, что серийная версия почти не отличается от концепта. Для любителей техники важнее другое — Audi впервые применила в серийной машине сразу несколько решений из мира гонки, и это открывает новые возможности для тюнинга и трека.