Японское подразделение Audi официально вывело на рынок новые модификации A5 и A5 Avant с подзарядкой от розетки. Модели получили название A5 TFSI e-hybrid quattro S line и уже вызвали живой отклик в соцсетях — пользователи пишут «это то, что нужно» и «мощность огонь».
Техническая начинка
Под капотом стоит двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л.с., который работает в паре с электромотором на 143 л.с. Суммарная отдача системы достигает 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5,1 секунды — почти на уровне «заряженной» S5.
Привод — полный quattro с муфтой, которая подключает заднюю ось по необходимости. Ёмкость батареи — 25,9 кВт·ч (полезные 20,7 кВт·ч). В чисто электрическом режиме седан проезжает до 110 км, универсал — до 108 км по циклу WLTC. Это почти вдвое больше, чем у флагманского A8 60 TFSIe.
Что получит владелец в России
Для наших условий важны два момента. Во-первых, запас хода на электричестве позволяет ежедневно ездить на работу без запуска ДВС, если есть зарядка дома или в офисе. Во-вторых, система позволяет ехать на высоких скоростях в смешанном режиме, не опасаясь резкого падения динамики, как у некоторых подзаряжаемых кроссоверов.
В комплектацию уже входят пакеты S line, затемнённые кольца Audi, красные суппорта и продвинутая светотехника. Отдельной опцией можно заказать увеличенную зарядку, что особенно актуально для владельцев загородных домов.
Реакция аудитории
В японском сегменте Twitter пользователи в первую очередь хвалят баланс мощности и экономичности. Многие отмечают, что 367 сил в среднем размере — это уже интересный уровень для повседневной эксплуатации, а не просто маркетинговая цифра. При этом подчёркивают, что машина сохранила привычную управляемость Audi, но получила возможность ездить на электричестве.
В России интерес к подзаряжаемым гибридам постепенно растёт: растёт количество зарядных станций в крупных городах и на трассах М-11 и М-4. Audi A5 e-hybrid может стать одним из вариантов для тех, кто хочет премиальный лифтбек или универсал с разумным расходом и хорошей динамикой, не переходя полностью на электромобиль.