Информация ниже о том где что стоит для Nissan X-Trail. Во многом может совпадать с другими Nissan, а так же другими японскими автомобилями. Думайте сами. Мне нужны были цоколи. Честно украл инфу на drive2. От себя могу добавить что при всех вариантах следует отдавать предпочтение лампам KIOTO. Они реально правильные. Убедился на головном фарах Nissan Wingroad.

T3 — это обозначение лампы без цоколя и означает диаметр самой лампочки, в данном случае 3мм. Диаметр цоколя для Т3 — 8мм. (Лампочки в кнопке 2WD-AUTO-4WD)
T4,2 — диаметр лампочки 4,2мм. Диаметр цоколя — 10мм. (Лампочки в блоке климата)
T4,7 — диаметр лампочки 4,7мм. Диаметр цоколя — 12мм. (у нас их нет)
T5 — диаметр лампочки 5мм. Этих ламп у нас так же нет, но они подходят в приборную панель, хотя и меньше по размеру. Приемлемая альтернатива, если уж никак не получается найти родные лампы Т6,5.
Т6,5 — диаметр лампочки 6,5мм. Родные лампочки приборной панели.
Т10 — диаметр лампочки 10мм. Родные лампочки габаритов и селектора АКПП.

 

Слева направо Т2,5 из кнопки подогрева заднего стекла, Т3 из кнопки 2WD-AUTO-4WD, T4,2 из блока климата, Т6,5 из приборки и Т10 из селектора АКПП.

БЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ:

Лампочки сверху:

Родной артикул: 27545-8E100 и 27545-8E100
Кол-во: 2 шт.
Параметры: 14V, 1W (0,91), 65 (60)mA, T4,2, Dл=4,2мм, Dц=10мм
Аналог: Аналогов c цоколем нет, поэтому берегите его, как зеницу ока.
Лампа же подходит обычная с усиками, НО не с радиотоваров, а специально для приборной панели: Skyway СПУТНИК, 12V, 1,2W, 60mA, Т4,2 — S09101074. Цена: 12 руб/шт.
Параметры практически полностью соответствуют.

Лампочки сзади:

Родной артикул: 27545-1W600 и 27545-3J500
Кол-во: 4 шт.
Тип: Цоколь BAX, 14V, 1W (0,91), 65 (60)mA, T4,2, Dл=4,2мм, Dц=10мм
Аналог: Koito E1532, 14V, 60mA. Цена: 49 руб/шт.
Лампа, так же Skyway СПУТНИК, 12V, 1,2W, 60mA, Т4,2 — S09101074. Цена: 12 руб/шт.

В климат-контроль идут лампы Т4,2, в то время, как в кнопки же Т3!

Я их заменил, так как два цоколя от температуры у меня рассыпались. Эти же лампы не греются. Лампы в кнопке подогрева стекла и кнопках 2WD-AUTO-4WD от KOITO — от оригиналов Nissan совершенно ничем не отличаются.

КНОПКА 2WD-AUTO-4WD:

Родной артикул: 25169-8H30A
Кол-во: 2 шт.
Параметры: 14V, 1W (0,91) 65 (60), mA T3 Dл=3мм, Dц=8мм
Аналог: Koito E1592. 14V 60mA =72р
Лампочки, продаваемые в радиотоварах — не подходят по параметрам, перепробовал разные — выгорают.

ОБОГРЕВ СТЕКЛА:

Родной артикул: нет — продаётся кнопкой в сборе.
Кол-во: 2 шт. (силиконовые синий цоколь и жёлтый цоколь)
Параметры: 14V, 1W (0,91), 65 (60)mA, T3, Dл=3мм, цоколь силиконовый синий, лампа укороченная.
Аналог: Koito E1547, 14V, 60mA, T3=105р.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ:

Чёрный цоколь: 6 шт., 14V, 3W, T6,5
Родной артикул: 26262-01P40
Аналоги: Koito 8212,14V, 3W, T6,5 (T7), W2x4,6D, Osram 2722 2W 12V W2X4,6D

Коричневый цоколь: 5 шт., 14V, 1,4W, T6,5
Родной артикул: 24860-40F01, 37238-SD2-A00, 26262-A33B001
Аналоги: Koito 1584 12V 1.2W W2X4.6D T5, Toyota 90981-11014, Osram 2721 1,2W 12V W2X4,6D. В сущности, подойдёт, думаю, любая на 12V и 1,2W с цоколем Т5, но пока что буду искать замену именно на Т6,5 на 1,2-1,4W.

Если верить обозначениям W2X4.6D — они взаимозаменяемые, но фактически это не так. Идеально подходят только лампы Т6,5. Родные — Toshiba. Остальные болтаются в цоколе.

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ СЕЛЕКТОРА АКПП:

Родной артикул: Nissan 96942-5P000, 96944Y, 14V 1.4W T10
Аналоги: Koito 1589 12V 1,7W w2x4.6d T10. Так же, подойдёт любая, но не более 1.7W.

Габаритная лампа W5W подходит, но очень сильно греется.

Горю желанием пройтись по панели приборов и заменить все 100% дамп.

 

Абсолютно очевидно, что чем сильнее нагревается двигатель, тем сильнее греется охлаждающая жидкость. Учитывая, что вся система охлаждения герметичная, то возникает очень сильное давление, получается общее расширение всей системы, но до определенного допустимого предела. Т.к. весь воздух под сильным давлением выдавливается вверх в расширительный бачок, сильное давление сжатого воздуха в определенный момент открывает в расширительном бачке выпускной клапан и воздух покидает систему.

Теперь, когда система и жидкость остывают, происходит такой же процесс, только с забором воздуха в обратную сторону. Из-за резкого понижения давления может произойти декомпенсация, а чтобы давление в бачке не стало ниже стандартного атмосферного, автоматически в расширительном бачке открывается впускной клапан и количество поступившего воздуха уравновешивает давление. Иногда незнающие водители не обращают внимания на эту крышечку, она стоит не тронутая, закипает, закисает солями и покрывается коррозией, вследствие чего и клапан и система перестают нормально работать. Проблемы из-за неправильно работающего клапана в расширительном бачке.

Из-за выше описанных невнимательных действий клапан покрывается коррозией и попросту рассыпается, в этом случае система охлаждения стоит разгерметизированная. Воздух при нагревании жидкости и при остывании свободно гуляет по системе, и, конечно же, при этом образуются воздушные пробки. Любая, даже не значительная воздушная пробка способствует перегреву двигателя, кроме того, система полностью теряет герметизацию. Помимо сказанного, мелкие детали системы отопления и охлаждения выходят из строя, итог — неработающая печка среди зимы.

Даже если расширительный клапан не сломан, но при этом засорен, то проблема происходит та же.Ведь давление скапливается и ему некуда выйти, в итоге давление находит себе выход через поломку какой-нибудь детали, и снова получается разгерметизация отопительной системы. Иногда сильным давлением может сорвать патрубки, охладительная жидкость выливается и двигатель попросту может закипеть. В ином случае может потечь радиатор, это полбеды в сравнении с закипевшим двигателем. Так или иначе, из-за таких перегревов ломаются термостаты и помпы, патрубки также из-за сильной температуры теряют свою гибкость и крепость, да и прочие части приходится менять.

Чтобы убедиться в нормальном состоянии клапана, его нужно проверить, провести визуальный осмотр на наличие ржавчины, накипи или грязи, которая часто образуется от масла и пыли. Нажмите на клапан пальцем, он должен нормально работать, для пущей убедительности поднесите крышку к уху и нажмите на клапан, должен быть слышен звук. При надавливании на крышку будет воздух выходить и издавать свист, а при отпускании крышечку звук будет засасывающий, шипящий.

Отсюда вывод — не нужно пренебрегать малыми деталями в автомобиле, а в случае поломок кидаться на замену целых узлов, которые к тому же немало стоят.В случае с системой охлаждения стоит внимательно относиться ко всем частям, особенно вот к такой маленькой крышечке расширительного бачка.

Проверить пробку, при наличии насоса с нормальным манометром, просто. Достаточно снять с верхнего тонкого штуцера на бачке шланг, идущий к радиатору и надеть на штуцер шланг от насоса или компрессора.

Нагнетая воздух, смотрим за показаниями манометра и "слушаем" пробку. ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В ПРОБКЕ БАЧКА должно быть в пределах 1,1 — 1,5 кгс/см2 При этом из пробки начинает прослушиваться усиливающееся шипение, которое станет громким, давление в бачке перестанет повышаться, даже при продолжении нагнетания воздуха. взял бачок от 2110 +манометр и собрал свой стенд.

Результат уложился в норму, но после отрегулировал себе ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В ПРОБКЕ БАЧКА 1,1кг/см2 Регулируется давление выпускного клапана РБ откусыванием толстой пружины в крышке! тем самым подгоняем под то давление которое нам надо!

Страница 8 из 31