В 2025 году Mitsubishi Delica D:5 отметила 19 лет на рынке. За это время модель пережила несколько обновлений, но сохранила уникальную нишу: полноценный минивэн с серьёзными внедорожными возможностями. После последнего фейслифтинга японцы усилили акцент на проходимости, добавив фирменную систему S-AWC и Hill Descent Control. Для российских владельцев, которые часто выезжают за пределы асфальта, это важные изменения.
Почему Delica D:5 до сих пор в одиночестве
На российском рынке нет прямых аналогов. Toyota Noah или Honda Stepwgn имеют дорожный просвет 140–150 мм и обычный полный привод. У Delica D:5 клиренс составляет 185 мм, а подвеска обладает большим ходом. Это позволяет уверенно двигаться по грунтовкам, разбитым просёлкам и лёгкому бездорожью, при этом сохраняя семь посадочных мест и огромный багажник. В условиях России, где качество второстепенных дорог остаётся низким, такая машина получает очевидное преимущество.
Как едет обновлённая Delica
На трассе автомобиль ведёт себя спокойно и уверенно. Рулевое управление намеренно сделано «тугим» — это сделано для снижения отдачи на бездорожье. В результате на скорости 110–130 км/ч Delica меньше реагирует на боковой ветер и колейность. По отзывам владельцев из регионов, это особенно заметно при длительных перегонах по федеральным трассам — от Москвы до Урала или по трассе «Восток».
Комфорт на плохом покрытии остаётся сильной стороной модели. Благодаря длинноходной подвеске машина «проглатывает» ямы и стыки, не передавая удары в салон. При этом на асфальте крены умеренные, а общая управляемость остаётся предсказуемой.
Что изменилось внешне и внутри
После рестайлинга передняя часть стала спокойнее: агрессивную «решётку электробритвы» заменили на более сдержанный пластик. Чёрные молдинги по нижней кромке бамперов и арок добавили практичности — меньше царапин при парковке в снегу или на грунте. В салоне сохранились прежние решения: отсутствие телескопической регулировки руля и не самый удобный механизм складывания третьего ряда. Для многих российских владельцев это уже привычные компромиссы.
Кому стоит рассматривать Delica D:5
Модель подойдёт тем, кто регулярно выезжает на природу, занимается рыбалкой, охотой или просто много ездит по регионам с плохими дорогами. При этом Delica остаётся комфортным семейным автомобилем для ежедневных поездок. Расход топлива в смешанном цикле обычно держится в пределах 10–11 литров на 100 км, что приемлемо для машины массой почти 2 тонны и с постоянным полным приводом.
Даже спустя почти два десятилетия Delica D:5 сохраняет статус «ходячей редкости». Пока другие производители отказались от подобных гибридов минивэна и внедорожника, Mitsubishi продолжает уверенно продавать машину, которая до сих пор не имеет достойных альтернатив.